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羽度非凡

25天前 · 来自

在智能手机的市场中,由于华为发布新机的频率降低,人们对于华为的关注热度急剧下降,毕竟在更新迭代不断加速的当下,各家厂商都在努力吸引人们的关注焦点,被遗忘是非常正常的一件事情,不过由于华为在市场的影响力较大,基本是国内唯一一家能够自研Soc且实现量产的手机厂商,受限之后的华为在手机芯片方面虽然仍可以进行芯片设计,但却没有工厂可以为其代工生产,不过华为的海思麒麟芯片并没有走到绝路,而是转型推出应用于汽车智能驾驶的场景。



北汽在4月17日带来了旗下新款轿车——极狐阿尔法系列车型,其中阿尔法S与华为合作,联合打造了阿尔法S 华为HI版,定位智能豪华纯电轿车,华为为其主要提供的支持在于软件系统的技术层面,其中核心芯片正是华为自研的座舱芯片——麒麟990A,这颗芯片的AI算力达到了3.5TOPS。



由于这颗芯片主要应用于汽车座舱场景,因此与应用于智能手机的麒麟芯片结构并不相同。麒麟990A的CPU部分采用四颗泰山V120核心,搭配4颗Votex A55核心,GPU部分由Mail-G76核心组成,符合AI运算的单元式2颗D110和1颗D100核心组成,采用华为自研的达芬奇架构。



与麒麟990A配合的是鸿蒙OS车载系统,这款系统同样是华为的自研成功,采用微内核架构的鸿蒙OS体积轻便、运行效率较高,目前主要应用于物联网领域,而在极狐阿尔法S 华为HI版的内部主屏中,鸿蒙OS助力阿尔法S实现万物互联的智能生态,12.69英寸的4K显示屏可以让阿尔法S车主通过5G网络联控多项功能。



此外华为还与北汽极狐联合打造了三激光雷达智能驾驶系统以及算力达到400TOPS智能驾驶芯片,使得北汽极狐阿尔法S 华为HI版成为全球首款可以使用中国城区路况的量产三激光雷达智能驾驶车型,不论早晚高峰路段或是自动泊车,阿尔法S内置的α-Pilot系统都能完美轻松应对,让车主驾驶更轻松。



华为并没有完全放弃智能手机市场,芯片受阻虽然会拖延华为新款智能手机的发布时间,但包括华为P50系列在内的多款机型仍会在未来发布,与此同时苹果、小米科技宣布造车之后,华为表示自家不会亲自造车,但会通过提供智能驾驶的相关方案进入汽车市场。



如今北汽极狐只是华为在汽车领域的合作方之一,与此同时华为还在4月18日发布了应用于智能汽车的五大新品,其中包括HarmonyOS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能热管理系统,这些产品方案未来将会应用到更多的华为合作汽车厂商产品中。



接下来智能手机市场经过新一轮的洗牌之后,可能会趋于平淡、稳定,但随着越来越多的传统家电厂商和互联网厂商进军“造车”领域,汽车市场的竞争热度可以会逐渐被拉升,不过对于消费者而言或许是好消息,厂商之间的竞争不止可以提升产品的性价比,同时也能推动整个行业的加速进步。

全部评论(2)

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  • 科技改变未来

    这芯片很强大啊

    04-19 0 评论

  • 天涯

    汽车腾飞,智能化了

    04-19 0 评论